Elektromobilita vs. Vodíková technologie: Jak efektivně využít 100 kWh energie?

V dnešní době, kdy se stále více hovoří o nutnosti přechodu na obnovitelné zdroje energie, vyvstává otázka, jakým směrem by se měla budoucí doprava vydat. Jsou efektivnější elektromobily, nebo vodíkové vozy? Přiložený obrázek detailně popisuje, jak jsou schopny jednotlivé technologie využít stejnou vstupní energii, konkrétně 100 kWh energie získané z větrné a solární energie, a jakou vzdálenost na ni dokážou urazit.

Tesla Model 3: 459 km na 100 kWh

Tesla Model 3 je jedním z nejznámějších a nejpopulárnějších elektromobilů na trhu. Z dostupných 100 kWh energie je po přenosu do elektrické sítě k dispozici 95 kWh, přičemž během nabíjení na stanici se účinnost snižuje na 85 kWh. Automobil má spotřebu přibližně 18,51 kWh na 100 km, což znamená, že na tuto energii může urazit až 459 km.

Tesla Model S: 405 km na 100 kWh

Tesla Model S, luxusní elektromobil s vyšší hmotností a větším výkonem, je o něco méně efektivní než Model 3. Stejný proces přenosu a nabíjení poskytuje stejných 85 kWh energie, ale spotřeba Modelu S je vyšší, přibližně 20,97 kWh na 100 km. To znamená, že na tuto energii dokáže urazit 405 km, což je stále úctyhodná vzdálenost.

Toyota Mirai: 173 km na 100 kWh

Toyota Mirai představuje technologii pohonu na vodík, která má mnoho příznivců i odpůrců. Proces získání vodíku začíná elektrolýzou, která má účinnost přibližně 70 %, čímž se z původních 100 kWh stane 70 kWh. Další ztráty vznikají při kompresi a transportu vodíku, přičemž účinnost této fáze je 90 %. Když se vodík natankuje, má systém účinnost 95 %, což znamená, že vozidlo na čerpací stanici obdrží přibližně 57 kWh. Toyota Mirai, která má spotřebu přibližně 0,99 kg vodíku na 100 km, dokáže na tuto energii ujet 173 km.

BMW Hydrogen 7: 46 km na 100 kWh

BMW Hydrogen 7 je dalším zástupcem vozidel na vodíkový pohon, avšak jeho efektivita je podstatně nižší než u Toyoty Mirai. Stejný proces elektrolýzy, komprese a tankování vede k tomu, že auto získá 57 kWh energie. Ovšem kvůli vyšší spotřebě vodíku, která činí 3,7 kg na 100 km, je BMW schopno urazit na tuto energii pouze 46 km. Tento fakt ukazuje, že technologie vodíkového pohonu má stále své limity, zejména pokud jde o spotřebu a efektivitu.

Závěr: Elektromobilita vede

Z uvedených dat je zřejmé, že elektromobily jsou v současnosti mnohem efektivnější v přeměně energie na ujeté kilometry než vozidla na vodíkový pohon. Tesla Model 3 dokáže urazit až 459 km na 100 kWh energie, zatímco Toyota Mirai, představitel vodíkové technologie, pouze 173 km. BMW Hydrogen 7 je dokonce ještě méně efektivní a na stejnou energii ujede pouze 46 km.

To naznačuje, že pokud jde o efektivní využití obnovitelné energie, mají elektromobily stále navrch. Vodíková technologie se však neustále vyvíjí, a pokud se podaří zlepšit účinnost procesů, jako je elektrolýza, komprese a přeprava vodíku, může se stát atraktivní alternativou pro dopravu na dlouhé vzdálenosti nebo pro těžká vozidla.

Zdroj: Michael Sura